Blog

Gazowce nie tylko dla LNG

Jeśli nic nie stanie na przeszkodzie od 2027 roku gazowce z charakterystycznymi sferycznymi zbiornikami zaczną dostarczać droga morską nie tylko sprężony gaz ziemny (LNG). Holenderskie biuro projektowe C-Job Naval Architects zaprojektowało dla LH2 Europe tankowiec zdolny do przewożenia ciekłego wodoru. Statek o nazwie GAIA ma zostać zwodowany i uruchomiony przed 2027 rokiem.

LH2 Europe to firma z siedzibą w Amsterdamie, która stawia sobie za cel utworzenie ekologicznego  łańcucha dostaw zielonego wodoru na rynki w północno-zachodniej Europie. „Wodór będzie niezbędny dla przyszłości energii. Od nas zależy, jak szybko możemy to osiągnąć” – mówi dr Peter Wells, dyrektor generalny LH2 Europe, cytowany w komunikacie prasowym firmy. „Ten projekt jest kluczowym krokiem w zapewnieniu niezbdnej infrastruktury. Obecnie wykorzystywane statki nie są w stanie dostarczyć wodoru na skalę, której oczekujemy, koniecznej do zaspokojenia potrzeb rynku”.

2-57

Dla realizacji projektu firma potrzebuje nowej generacji tankowców kriogenicznych. GAIA ma mieć długość 141 metrów i sferyczne zbiorniki kriogeniczne o pojemności 37 500 m3 (trzy zbiorniki o pojemności ok. 12 000 m3) montowane na pokładzie statku Taki zapas wodoru pozwoli zatankować 400 000 średnich samochodów wodorowych lub 20 000 ciężkich ciężarówek. Co ważne, statek zawiera istotne innowacje w transporcie wodoru. Statek ma być zasilany ogniwami wodorowymi, zasilanymi wodorem odparowującym ze zbiorników w trakcie transportu. GAIA będzie miał zerową emisję gazów cieplarnianych.

3-52

Jak podaje LH2 Europe w pierwszej fazie planowane jest dostarczanie  na niemiecki rynek transportu drogowego 100 ton ciekłego wodoru dziennie. Będzie on produkowany w Szkocji dzięki wykorzystaniu „zielonej” energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych.  Potencjał całego projektu to 300 ton wodoru na dobę, w zależności od zapotrzebowania. Rozpoczęcie produkcji planowane jest na 2027 rok.

4-40

Jak zapewnia firma dla zapewnienia komercyjnej opłacalności projektu nie są wymagane żadne dotacje, poza utrzymaniem dotychczasowej zerowej stawki podatku paliwowego.

specyfikcja

(raj)

Źródło: C-Job Naval, LH2 Europe