Blog
HydroDron – elektryczny i autonomiczny
Zainstalowane
na HydroDronie systemy autonomicznej nawigacji i automatycznej hydrografii 3D
będą rozwiązaniem innowacyjnym na skalę światową. Jednostka będzie mogła
wykonywać pomiary batymetryczne i sonarowe w trybie autonomicznym, realizując zaplanowaną
wcześniej trajektorię oraz przeprowadzając automatyczną analizę danych
pomiarowych 3D (wokół platformy) w czasie zbliżonym do rzeczywistego.
Hydrografia 3D to kolejny projekt, realizowany przez Marine Technology Sp. z o.o.
dzięki finansowemu wsparciu Narodowego Centrum Badań i Rozwoju.

HydroDron
to bezzałogowy katamaran o długości 4 metrów, szerokości 2 m, niewielkim zanurzeniu – od 20 cm w części dziobowej do 50 cm w części
rufowej. Służy do wykonywania pomiarów hydrograficznych w obszarach portów, na
redach, w rzekach, jeziorach, zalewach czy zatokach. Jego głównym zadaniem jest
tworzenie map dna morskiego, ułatwiających nawigację statków, ale w przyszłości
może być on wykorzystywany również m.in. do sprawdzania stanu budowli
hydrotechnicznych jak np. zapory i śluzy czy do badania jakości wody. To pierwsza
tego typu jednostka w Polsce, która pracuje bez załogi.
Nie jest wielki, co stanowi jeden z jego atutów – można go przewieźć w rejon misji
na przyczepie samochodowej bądź na większej jednostce nawodnej (statku – bazie)
i wodować na plaży, z brzegu, nabrzeża,
pomostu lub ze statku – bazy. Może pracować na akwenach niedostępnych lub
trudno dostępnych dla większych jednostek załogowych, których użycie może być
niemożliwe bądź nieopłacalne. „Takie zastosowanie jest szczególnie istotne na
śródlądowych drogach wodnych, w tym na Wiśle i Odrze, których znaczenie wobec
dążeń do przenoszenia ładunków z dróg i autostrad na drogi wodne jest jednym z
priorytetów Unii Europejskiej” – wyjaśnia na swojej stronie internetowej Marine
Technology Sp. z o.o., która zaprojektowała, wybudowała i wyposażyła HydroDrona.

Wyposażony
jest w dwa silniki elektryczne, pracujące niezależnie od siebie (Torqeedo
Cruise 4.0 RL o mocy 4 kW każdy), które zapewniają odpowiednią prędkość i
manewrowość, w tym prędkość maksymalną ponad 10 węzłów. 16 akumulatorów LiFePo4
o napięciu 3,2 V każdy, umieszczone są w dwóch, niezależnych od siebie panelach
akumulatorowych. Bateria akumulatorów doładowywana jest dodatkowo 2 panelami
fotowoltaicznymi. Zapas energii zapewnia pracę systemu do około 12 godzin przy
prędkości pomiarowej 4 węzły. Pracuje cicho i nie emituje
do środowiska żadnych gazów, co umożliwia wykorzystywanie go nawet
w rezerwatach przyrody.
– Po powrocie do bazy podłączany jest do zasilania
i przez noc ładuje akumulatory. Rano jest znowu gotowy do pracy – mówi prof.
Andrzej Stateczny – Korzysta z
czystej energii, nie potrzebuje benzyny czy innego paliwa. Nie wydziela toksyn,
spalin, dwutlenku węgla.
Wyposażony
jest w system łączności i transmisji danych i zestaw sensorów pomiarowych
i obserwacyjnych: radar 3D, system
LIDAR, który za pomocą światła wyznacza obszar pomiarowy
i mapuje brzeg, oraz dalmierze laserowe, kamery, echosondy
i sonar 3D, zintegrowane z pokładowymi komputerami przemysłowymi. Sensory nawigacyjne zamontowane są na
składanym automatycznie maszcie, który zapewnia bezpieczeństwo transportu jednostki
oraz dojścia do rejonu pomiarowego.

Podczas ostatnich XX Międzynarodowych Targów Morskich i Konferencji
BALTEXPO 2019 HydroDron spółki Marine Technology wyróżniony został w konkursie Złota Kotwica w
kategorii produkt. BALTEXPO to największe w Polsce i jedno
z najbardziej prestiżowych w Europie wydarzeń targowo-konferencyjnych
poświęconych gospodarce morskiej. W ubiegłorocznej edycji wzięło udział ponad
250 firm i organizacji z 23 krajów.


prof. dr inż. Andrzej Stateczny – założyciel i prezes
Marine Technology Sp. z o.o. Jest profesorem zwyczajnym na Wydziale Inżynierii
Lądowej i Środowiska; Katedra Geodezji Politechniki Gdańskiej. Wcześniej był
pracownikiem naukowym Politechniki Szczecińskiej/ZUT (Wydział Informatyki, Instytut
Grafiki Komputerowej i Systemów Multimedialnych) i Akademii Morskiej w
Szczecinie (Wydział Nawigacyjny; Katedra Geoinformatyki, Instytut Inżynierii
Ruchu Morskiego). Jest członkiem Akademii Inżynierskiej w Polsce oraz Polskiej
Akademii Nauk (Wydział IV Nauk Technicznych; Komitet Geodezji)
Marine Technology sp. z o.o. jest organizacją non profit o
profilu badawczym w zakresie nawigacji, hydrografii, geoinformatyki, geodezji i
kartografii, teledetekcji, fotogrametrii, informatyki i innych. Spółka, od rozpoczęcia działalności w roku
1998, realizuje badania m.in. w zakresie projektowania ergonomicznych
interfejsów graficznych oraz map elektronicznych, w tym zdobyte w trakcie opracowywania
kolekcji komórek map elektronicznych dla Rzecznego Systemu Informacyjnego
(RIS). Dysponuje własną, kompletną linią produkcyjną do kodowania komórek
elektronicznych map nawigacyjnych zarówno w wersji morskiej jak i śródlądowej.
Marine Technology wykonała w 2013 r. kolekcję, pierwszych w Polsce,
śródlądowych elektronicznych map nawigacyjnych, obejmujących cały obszar
wdrożenia systemu RIS Dolnej Odry. Mapy te zostały wdrożone w Centrum RIS
Dolnej Odry.
(raj)
Źródła:
Marine Technology, sztucznainteligencja.org.pl, gospodarkamorska.tv

Koniec papierowych map morskich
Kończy się pewna epoka. Biuro Hydrograficzne Wielkiej Brytanii (UK Hydrographic Office – UKHO) ogłosiło zamiar wycofana się z produkcji papierowych map morskich. Proces przechodzenia na w pełni cyfrowe portfolio ma się zakończyć w 2026 r.

Rafy w 3D w Cieśninie Kattegat
Zbyt intensywne połowy, coraz większe ubytki tlenu i utrata siedlisk sprawiły, że w ciągu minionych 20 lat populacja dorsza w Kattegat, cieśninie między Danią a Szwecją, zmniejszyła się o 90 procent. W zahamowaniu negatywnego trendu pomóc mają wydrukowane w 3D sztuczne rafy, instalowane na farmie wiatrowej Anholt prze...

W Anglii odtwarzają podwodne łąki.
Trawa morska wychwytuje dwutlenek węgla 30 razy szybciej, niż lasy deszczowe na lądzie. W Wielkiej Brytanii realizowany jest projekt Seagrass Ocean Rescue, którego celem jest zasadzenie w Dale Bay w Pembrokeshire ponad 750 000 nasion trawy morskiej. Ma to pomóc w odtworzeniu ważnych siedlisk morskich, aby pomóc w walce ze skutka...

Autonomiczny system dronów ratuje życie na morzu
Zespół z Chalmers University of Technology w Szwecji opracowuje w pełni autonomiczny system dronów, który może zwiększyć wydajność i szybkość reakcji w operacjach ratowniczych na morzu.

Zapłacić jednym spojrzeniem
Nie, to nie jest fragment scenariusza filmu „Matrix”. We Wrocławiu uregulować rachunek można korzystając z PayEye – pierwszego na świecie komercyjnego, kompletnego systemu płatniczego, opierającego się na akceptacji płatności poprzez identyfikację użytkownika z wykorzystaniem biometrii tęczówki oka i twarzy. Pierwsz...

Polskie nanosatelity podbijają kosmos
W maju br. wrocławska spółka SatRev S.A. oraz Legnicka Specjalna Strefa Ekonomiczna podpisały list intencyjny w sprawie budowy pierwszej w Polsce fabryki nanosatelitów. Już w 2025 roku ma on produkować dwa satelity dziennie, około 700 rocznie.