Blog

Jachty budowane z włókna węglowego są jak garnitury szyte na miarę – eleganckie,
niepowtarzalne, wykonane z najwyższej klasy materiałów, doskonale dopasowane do
potrzeb właściciela i … bardzo drogie. Właśnie takie są budowane w Gdańsku luksusowe,
spersonalizowane katamarany Sunreef 80 Carbon Line. „Każdy katamaran Sunreef
Yachts to odrębna historia. Jachty, łącznie z wnętrzem, rozkładem kabin i końcowym wykończeniem
powstają z myślą o stylu życia właścicieli i jego gości. Ich wnętrza
realizowane są przy użyciu nieskończonego wachlarza materiałów, a tapicerki,
obicia i meble robione są ręcznie przez najlepszych rzemieślników” – zachwala gdańska
stocznia na swojej stronie internetowej.

Sunreef
80 Carbon Line to jachty budowany z lekkich materiałów kompozytowych używanych
w przemyśle aeronautycznym, a cały ich osprzęt jest starannie wybrany tak, aby
waga jachtu nie przekroczyła 45 ton. Dzięki niskiej wagi karbonowe jachty są
szybkie i dynamiczne – prędkość maksymalna na żaglach szacowana jest na ponad 20
węzłów. Powierzchnia ożaglowania wynosi 340m2, a wydłużona i sportowa sylwetka
jachtu do minimum redukuje opór powietrza i wody.

Katamaran
z włókna węglowego jest jednostką luksusową. Został zaprojektowany dla 10 pasażerów
i 4 członków załogi. Lewy kadłub mieści jedną kabinę dla gości z prywatną
łazienką, kompletnie wyposażoną kuchnię i dwie kabiny dla załogi. Prawy kadłub
zawiera kabinę dla dzieci, kabinę gościnną – obie z prywatnymi łazienkami oraz
garderobę i łazienkę armatorską z bezpośrednim dostępem do kabiny armatorskiej
umieszczonej na głównym pokładzie. Po raz pierwszy kabina armatorska mieści się
na głównym pokładzie na jachcie z gamy Single Deck. Oznacza to, iż wewnętrzny
pokład mieści tę właśnie kabinę, jadalnię, sterówkę i strefę wypoczynkową. Podobnie
jak na wszystkich katamaranach Sunreef, kokpit i pokład słoneczny zostały
wyposażone w duże stoły obiadowe, wygodne kanapy i materace do opalania, a
także liczne bakisty.

Pierwszy
katamaran, wykonany całkowicie z włókna węglowego, zwodowano w gdańskiej stoczni
Sunreef Yachts  w lipcu 2013 roku. Po próbnym rejsie po Morzu Śródziemnym
jednostka miała swoją światową premierę na targach Monaco Yacht Show (koniec września 2002 roku).
Był to jednocześnie pierwszy
na świecie jacht ze składanym masztem, którego konstrukcja pozwala obniżyć go
o 10 m. Został tak zaprojektowany na życzenie właściciela, który na
drodze wodnej do swojej posiadłości ma nisko zawieszony most.

Włókno węglowe, nazywane popularnie
karbonem, stosowane jest  w przemyśle jako zbrojenie laminatów opartych
na żywicach epoksydowych wysokiej jakości. Wykorzystywane jest szczególnie tam, gdzie wymagana
jest wysoka wytrzymałość produktu w połączeniu z małym ciężarem – jest bowiem nie tylko
wytrzymały, ale i lekki, 5-cio krotnie trwalszy niż stal (przy tej samej wadze elementu).

Ze
względu na bardzo wysokie koszty od 1963 roku lekkie elementy z włókna węglowego
zastępowały ciężki metal niemal wyłącznie w projektowaniu i produkcji samolotów
wojskowych oraz obiektów  budowanych do
lotów kosmicznych. Pozwalały uzyskać lepsze przyspieszenie i większą prędkość.
Pod koniec lat 70-tych karbonem zainteresowali się konstruktorzy Formuły 1 – w
1981 r. zadebiutował pierwszy karbonowy bolid McLarena. Koncern ten był też
pionierem w wykorzystaniu tego materiału do produkcji samochodów dostępnych
zwykłym użytkownikom dróg – w 1994 r. zaprezentował samochód o nazwie McLaren
F1, które aż do 2005 r. uznawane było za najszybszy uliczny samochód świata
(rekord – 388,5 km/h).

Bardzo
drogi surowiec stosunkowo późno stał się dostępny dla konstruktorów i
producentów produktów przeznaczonych dla masowych, ale zamożnych konsumentów:
poszyć samochodów sportowych i motocykli, ram rowerowych, rakiet tenisowych,
wędek, masztów. Dodatek włókien węglowych wzmacnia  żagle jachtowe, polepsza też właściwości
materiału, z którego wykonywane są namioty.
Przemysł energetyczny wykorzystuje takie laminaty do
produkcji łopat elektrowni wiatrowych, w przemyśle lotniczym do
wytwarzania śmigieł i
komponentów wzmacniających strukturę kadłuba i skrzydeł, w produkcji jachtów do elementów
szczególnie narażonych na duże obciążenia jak stery, miecze, maszty, kadłub, a
nawet jako wzmocnienie żagli, w przemyśle sportowym (rowery, wędki, łuki sportowe,
podeszwy obuwia).

Spółka nie informuje o cenach luksusowych katamaranów
z karbonu. Ponieważ każda z jednostek projektowana jest zgodnie z indywidualnym
potrzebami więc ceny poszczególnych egzemplarzy zapewne różnią się. Przy okazji
premiery pierwszego karbonowego jachtu wykonanego przez Sunref portal NEW ATLAS
(specjalizujący się w innowacjach i nowych technologiach) podał, że cena takiej
jednostki kształtuje się w granicach 5,5 mln EUR.

Sunreef Yachts

to stocznia założona przez
francuskiego biznesmena Francisa Lappa w 2002 roku. Działa na terenie
historycznej Stoczni Gdańskiej. Jest światowym liderem w zakresie projektowania
i konstrukcji w pełni personalizowanych luksusowych katamaranów żaglowych,
motorowych oraz superjachtów, o długości od 40 do ponad 200 stóp (na specjalne
zamówienie jachty mogą być większe). Zatrudnia ponad 900 wykwalifikowanych
pracowników produkcyjnych oraz biurowych, w tym: projektantów, inżynierów, techników
i serwisantów. Dysponując obszarem 4 hektarów terenu w Gdańsku,
Sunreef Yachts planuje również zwiększyć swoją zdolność produkcyjną i zbudować
nową stocznię.

Dotychczas stocznia
zwodowała ponad 140 w pełni spersonalizowanych jachtów.

Fot. i film: Sunreef Yachts

(raj)