Blog
Masowce, latawce, wiatr
Kitesurfer mknący po falach za wypełnionym wiatrem latawcem to widok, do którego zdążyliśmy się
przyzwyczaić. Ale płachta syntetycznego materiału wspomagające napęd wielkiego statku
towarowego to nadal rozwiązanie znane nielicznym.
22 stycznia 2008 r. w rejs z Bremerhaven do Guanty w Wenezueli wypłynął MS „Beluga
Skysails” – pierwszy na świecie komercyjny statek towarowy częściowo napędzany siłą
wiatru. – Dziewiczy rejs to początek praktycznych testów systemu SkySails podczas
regularnych rejsów – powiedział wówczas reporterowi BBC Stephan Wrage, dyrektor
zarządzający SkySails GmbH.
Zwodowana 17 grudnia 2007 r. jednostka to kontenerowiec o długości 132 m,
szerokości 16 m i zanurzeniu 7,73 m. Wyposażony
został w sterowany komputerowo latawiec (powierzchnia 160 m²) o konstrukcji podobnej do paralotni. Zainstalowany
w dziobowej części statku, w pełni zautomatyzowany wykorzystuje energię wiatru
na dużych wysokościach , zmniejszając obciążenie silnika a tym samym również
zużycie paliwa.
Opatentowany na całym świecie układ napędowy SkySails składa się z
trzech głównych elementów: latawca holowniczego z liną, systemu startu i
odzyskiwania oraz systemu sterowania do pracy automatycznej. Można go instalować
jako pomocniczy układ napędowy nie tylko w statkach nowych, ale też na
jednostkach już eksploatowanych. System SkySails holuje statek za pomocą dużych
(do 1000 m2), dynamicznie poruszających się latawców, które wytwarzają do 25
razy więcej energii na metr kwadratowy niż konwencjonalne systemy napędu żagli
– poruszany „dynamicznie”, kontrolowany
przez autopilota latawiec holowniczy wykonuje przed statkiem manewry lotnicze
takie, jak ósemka („8”), dzięki czemu jego prędkość jest zwiększana do
wielokrotności rzeczywistej prędkości wiatru. Ponadto latawce SkySails działają
na wysokościach od 100 do 500 m, gdzie dominują silniejsze i bardziej stabilne
wiatry. Może być wykorzystywany przy wiatrach o prędkości 12-74 km / h (7-40
węzłów) a nie tylko wtedy, gdy wiatr wieje bezpośrednio zza statku.
Latawiec pomoże obniżyć roczne koszty paliwa o 10-35%. Dla
przykładu – testy SkySails C 320 o powierzchni latawca 400m² wykazały, że zastępuje on do 2 megawatów mocy napędowej z
silnika głównego. Oszczędności w zużyciu paliwa pozwalają również na
ograniczenie emisji CO2, siarki i tlenków
azotu.
SkySails Marine GmbH jest częścią grupy spółek SkySails. Została założone w 2001
roku przez inżyniera przemysłowego Stephana Wrage. Jest liderem
rynku i technologii w dziedzinie zautomatyzowanych systemów latawców i pierwszą
firmą na świecie, której udało się rozwinąć technologię latawców do zastosowań
przemysłowych, w tym do wspomagania napędu statków.
Źródło: SkySails.
(raj)
146 teragramów wody wyrzuconych do atmosfery
Instrumenty pracujące na satelicie Aura NASA wykryły olbrzymią ilość pary wodnej, wyrzuconej 15 stycznia 2022 roku podczas podwodnej erupcji wulkanu Hunga Tonga. W stratosferę Ziemi dostał się ogromny pióropusz pary wodnej, wystarczającej do wypełnienia ponad 58 000 basenów olimpijskich. Naukowcy NASA twierdzą, że ilość ta może tymcz...
Szczecińscy naukowcy na „Ocean Titan”
Od 10 sierpnia do 15 września 2022 r. zespół naukowców reprezentujących 8 krajów oraz 11 instytucji badawczych będzie prowadził badania kluczowe dla rozpoznania zasobów polskiej działki na dnie Oceanu Atlantyckiego. W rejsie na wynajętym w tym celu statku badawczym „Ocean Titan” wezmą m.in. udział naukowcy Politechniki Morski...
Koniec papierowych map morskich
Kończy się pewna epoka. Biuro Hydrograficzne Wielkiej Brytanii (UK Hydrographic Office – UKHO) ogłosiło zamiar wycofana się z produkcji papierowych map morskich. Proces przechodzenia na w pełni cyfrowe portfolio ma się zakończyć w 2026 r.
Rafy w 3D w Cieśninie Kattegat
Zbyt intensywne połowy, coraz większe ubytki tlenu i utrata siedlisk sprawiły, że w ciągu minionych 20 lat populacja dorsza w Kattegat, cieśninie między Danią a Szwecją, zmniejszyła się o 90 procent. W zahamowaniu negatywnego trendu pomóc mają wydrukowane w 3D sztuczne rafy, instalowane na farmie wiatrowej Anholt prze...
W Anglii odtwarzają podwodne łąki.
Trawa morska wychwytuje dwutlenek węgla 30 razy szybciej, niż lasy deszczowe na lądzie. W Wielkiej Brytanii realizowany jest projekt Seagrass Ocean Rescue, którego celem jest zasadzenie w Dale Bay w Pembrokeshire ponad 750 000 nasion trawy morskiej. Ma to pomóc w odtworzeniu ważnych siedlisk morskich, aby pomóc w walce ze skutka...
Autonomiczny system dronów ratuje życie na morzu
Zespół z Chalmers University of Technology w Szwecji opracowuje w pełni autonomiczny system dronów, który może zwiększyć wydajność i szybkość reakcji w operacjach ratowniczych na morzu.
