Blog
Największy statek świata
Był największym statkiem w historii światowego okrętownictwa i największą na świecie pływającą konstrukcją stalową. Supertankowiec „Seawise Giant” miał prawie pół kilometra (458 m) długości, 69 metrów szerokości i 70 m wysokości od stępki do masztu nadbudówki. Jego nośność przekraczała 564 tys. ton.
Budowę statku rozpoczęto w 1974 roku w stoczni Sumitomo Heavy Industries, Ltd. w Yokosuce w Japonii. Jednostka zamówiona przez greckiego armatora miała wówczas jedynie 376 m długości. W 1976 nowy właściciel – Uniwersal Petroleum Carriers Inc. – uznał, że tankowiec jest za krótki: rozcięto i wydłużono do aż 458,45 m, zwiększając wyporność do 657 018 ton. „Napęd supertankowca składał się z turbin parowych o łącznej mocy 50 000 KM, zapewniających prędkość około 16 węzłów. W trakcie eksploatacji wyliczono, że Seawise Giant potrzebuje aż 9 km aby zatrzymać się po rozpędzeniu do maksymalnej prędkości” – podaje serwis SmartAge.pl – „Portal ludzi ciekawych świata” .
Statek wykorzystywany był do transportu ropy między Zatoką Perską a USA. Jego olbrzymie rozmiary były powodem do dumy, ale też bardzo utrudniały eksploatację jednostki – nie mogła ona korzystać z kanału Sueskiego i Panamskiego, a rejsy Kanałem La Manche były bardzo trudne. Rekordowe rozmiary sprawiały, że rejsy były opłacalne, ale załoga miała olbrzymie problemy z obsługą jednostki.
W 1988 r. jednostka została zbombardowana przez irackie lotnictwo, walczące w wojnie iracko-irańskiej. Poważnie uszkodzony osiadł na dnie w płytkich wodach Cieśniny Omuz, w pobliżu wyspy Larak w Zatoce Perskiej. Kupiony przez norweską firmę Norman International potężny wrak został odholowany do Singapuru. Po przebudowie podjął służbę pod zmienioną nazwą „Happy Giant”. Po kolejnej zmianie właściciela przechrzczono go na „Jahre Viking”. W 2004 roku, w związku z sporymi problemami z eksploatacją tak wielkiego statku, przekształcony został na stacjonarny magazyn ropy w pobliżu pól naftowych Al Shaheen w Katarze. Otrzymał wówczas nazwę „Knock Nevis”. Ekploatowano go do końca 2009 roku. Po 30 latach eksploatacji zezłomowano go w jednej ze stoczni w Indiach. „18 000 pracowników stoczni rozbierało go przez kilka miesięcy” – pisze SmartAge.pl.
Od 2005 roku aż do zezłomowania dowódcą statku był szczecinianin, kapitan żeglugi wielkiej Wiktor Bąk.
(raj)
Źródła: SmartAge.pl – „Portal ludzi ciekawych świata”
Grafika: heavymachinery.pl/
AI Capitan doprowadził Mayflower z Anglii do Kanady.
Rejs autonomicznego statku Mayflower dowiódł, że sztuczna inteligencja (AI – ang. Artificial Intelligence) może być skutecznie wykorzystywana w transporcie morskim, w tym w sterowaniu statkami pokonującymi światowe oceany. W czerwcu 2022 roku autonomiczny trimaran zakończył rejs z Plymouth w Wielkiej Brytanii do Hal...
Królowa patentów urodziła się w Szczecinie.
Jest twórczynią 700 patentów dotyczących technologii kompresji wideo, których wartość szacowana jest na 1 miliard dolarów. Jak podaje PatentVector, zajmujący się globalną analizą danych patentowych, zajmuje pierwsze miejsce na świecie wśród kobiet – wynalazczyń patentów. Dr Marta Karczewicz urodziła się w Szczecinie (1970 r.), studiow...
Trajkonauci z „Niebiańskiego Pałacu”
31 października Chiny uruchomiły ostatni element stacji kosmicznej Tiangong, kończąc tym samym jej budowę. Po zdeorbitowaniu 23 marca 2001 roku rosyjskiej stacji Mir „Niebiański Pałac”, bo tak tłumaczy się nazwę chińskiej stacji, będzie jedynym kosmicznym sąsiadem międzynarodowej ISS (International Space Station).
Czy Polak poleci w kosmos?
Ponad 500 osób z Polski zgłosiło swoje kandydatury w ogłoszonym przez Europejską Agencję Kosmiczną (ESA) naborze nowego korpusu astronautów – poinformował prof. Grzegorz Wrochna, prezes Polskiej Agencji Kosmicznej POLSA. Od 4 do 6 nowych astronautów plus 20 rezerwowych wybranych zostanie spośród 23 tysięcy kandydatów.
Czy starożytne wirusy odżyją?
Nawet 15 tysięcy lat mogą mieć wirusy odnalezione przez mikrobiologów z Ohio State University badających lodowce na Wyżynie Tybetańskiej. Większość z nich nie była dotąd badaczom znana. a.
Polski skuter wodny dla wszystkich.
Jest niewielki i waży zaledwie 9,7 kg, można go więc przewozić jako bagaż podręczny również samolotem. SEACRAFT GO!, zaprojektowany i produkowany w Krośnie, to propozycja dla nurków rekreacyjnych, ale może też być wykorzystywany w działalności profesjonalnej, jako urządzenie zapasowe. To rewolucja w segmencie kompaktowy...
