Blog

Polsko-szwedzki oktoper

Choć nie ma kół nazywany jest „latającym samochodem”. Inni mówią o nim: „latający gokard”. Jest pasażerskim oktoperem, a więc dronem napędzanym ośmioma wirnikami, który może zabrać na pokład tylko jednego pilota, na dodatek ważącego nie więcej, niż 95 kg.  

W pełni elektryczny, ultralekki pojazd  pionowego startu i lądowania (eVTOL) szwedzkiej firmy JETSON zasilany jest bateriami litowo-jonowymi, pozwalającymi na 20-minutowy lot z prędkością do 102 km/h. Zasięg nie jest imponujący, ale ładowanie akumulatorów zajmować ma nie więcej, niż godzinę. Maksymalna wysokość przelotu – 457 metrów.

1-43

ONE zaprojektowany został przez Tomasza Patana – polskiego inżyniera specjalizującego się w budowie dronów, który w 2017 r. wspólnie ze Szwedem Peterem Ternstromem  założył start up,  mający zaprojektować i skomercjalizować elektryczny, osobisty pojazd latający. W następnym roku powstał model testowy, który po czterech latach prac trafił na komercyjny rynek. Jak pisze „Cyfrowa Rzeczpospolita” polsko-szwedzki pasażerski dron stał się hitem internetu m.in. za sprawą publikowanych w sieci widowiskowych lotów testowych i „jako jeden z pierwszych ma szansę wyjść poza laboratorium, rewolucjonizując nasz sposób przemieszczania się”.

4-34

JETSON ONE wyposażony  jest w trójosiowy joystick do sterowania kierunkiem, dźwignię ciągu sterująca wysokością otwarta  kabinę. Systemy  bezpieczeństwa obejmują aluminiową konstrukcję klatki, inspirowaną samochodami wyścigowymi, która chroni operatora w przypadku zderzenia na małej wysokości. Dron ma możliwość kontynuowania lotu w przypadku awarii jednego z ośmiu silników, oraz czujniki LiDAR do śledzenia terenu i unikania przeszkód. W zestawie znajduje się spadochron balistyczny z szybkim czasem uruchomienia, a maksymalna prędkość jest elektronicznie ograniczona do 102 km/h.

5-21

JETSON ONE dostarczany jest w stanie częściowo zmontowanym, budowę trzeb zakończyć samodzielnie. Do jego montażu końcowego nie są potrzebne specjalistycznie narzędzia – „jeśli odbierzesz swojego Jetsona w porze lunchu, będziesz nim latać przed kolacją” – zachwala szwedzki startup na swojej stronie internetowej. Problem w tym, że zmówienie zaprojektowanego przez Polaka oktopera nie jest łatwe – pomimo wysokiej ceny (92.000 USD, trzeba wpłacić zaliczkę w wysokości 20.000 USD) wyprzedane zostały wszystkie pojazdy, które JETSON ONE wyprodukuje w 2022 roku. Dostępne sa ostatnie egzemplarze, możliwe do odebrania w roku 2023.

7-11

Oktoper został zbudowany zgodnie z przepisami USA, które nie wymagają licencji pilota do latania nim. Jak zapewniają jego twórcy jest bardzo łatwy w obsłudze –  można będzie  go uruchomić już po 5 minutach na sali szkoleniowej. Mimo to Jetson Aero będzie oferować 2-dniowy program szkoleniowy dla właścicieli jednostek pierwszej serii.

8-12

dane-techniczne

Petera Ternström i Tomasz Patan pracują już nad modelem dwumiejscowym. Ich ambicją jest skonstruowanie do 2030 roku czteromiejscowego pojazdu, który mógłby zastąpić samochód rodzinny.

(raj)

Źródło: Jetson, cyfrowa.rp.