Blog

Statek na własnych nogach

Uroczystości chrztu HLJV (Heavy Lift Jack up Vessel) „Innovation” nadano bardzo wysoką rangę. Matką chrzestną wybudowanej w gdyńskiej stoczni CRIST jednostki została Geertrui Van Rompuy-Windels, żona Przewodniczącego Rady Europejskiej a inauguracji statku towarzyszyło około 600 przedstawicieli najważniejszych europejskich przedsiębiorstw offshore. Nic dziwnego – armator (niemiecka firma HGO Solutions) określał go wówczas mianem najmocniejszego samopodnośnego dźwigowca na w Europie.

innovation-fot-crist
„Innovation” nie przypomina tradycyjnego statku. Oddana do użytku w 2012 roku jednostka hydrotechniczna to samopodnośna, pływająca platforma, przystosowana do montażu wszelkiego rodzaju fundamentów dla konstrukcji offshore. Dzięki wielkim, kratownicowym, widocznym z daleka podnośnikom, przypomina bardziej platformę wiertniczą, niż statek. Opuszczone na dno, na głębokość nawet 50 metrów, pozwalają podnieść jednostkę ponad poziom morza – pracuje ona wówczas jako wielka, solidnie ustawiona na dnie morskim platforma montażowa. Dzięki tym kratownicom „Innovation” nazywany jest statkiem na własnych nogach.

fot-dochtief-solitions-ag-1

„Innovation” to „jeden z najbardziej skomplikowanych i zaawansowanych produktów polskiego przemysłu okrętowego” – napisał wówczas specjalistyczny Portal Morski. Osiąga prędkość do 12 węzłów, pracuje na głębokości do 50 metrów i przewozi elementy wież wiatrowych ważące do 8 tys. ton. Dzięki systemowi dźwigowemu o dużych możliwościach (udźwig – 1,5 tys. ton przy wychyleniu 35 metrów) „Innovation” może instalować w ciągu roku do 40 turbin wiatrowych wraz z masztami, o mocy ponad 6 MW i wysokości ponad 120 metrów. Jednostka obsługuje cały proces instalacji farm wiatrowych – od załadunku turbin oraz masztów w porcie po ich instalację w miejscu przeznaczenia. Część mieszkalna „Innovation” może pomieścić do 100 osób (załoga i grupa instalacyjna. W razie potrzeby na burcie statku można przyjąć do 180 osób.

fot-hochtief-solutions-ag
Statek wyposażony jest w system pozycjonowania dynamicznego klasy DP2, umożliwiający ustawienie jednostki na morzu i utrzymanie ustalonej dla niej pozycji z dokładnością do dwóch metrów (w zależności od pogody). Pozwala to na niezwykłą precyzje w montażu podstaw pod stawiane na morzu wiatraki.
70 procent wyposażenia „statku na nogach” pochodzi z produkcji niemieckiej. Chodzi m.in. o potężny żuraw Liebherr i system podnośnika firmy Siemens.
Pierwszym zadaniem „Innovation” była instalacja farmy wiatrowej Global Tech I w niemieckiej części Morza Północnego, mniej więcej na przedłużeniu lądowej granicy między Niemcami a Holandią. Po zakończeniu tej pracy statek popłynął w okolice wybrzeży wielkiej Brytanii, by tam budować farmę Westermost Rough.
„Innovation” jest jedną z trzech jednostek tego typu wybudowanych w gdyńskiej stoczni. Dwa lata wcześniej CRIST przekazała do eksploatacji niemieckiemu armatorowi budowlano-remontową platformę samopodnośną „Thor” – barkę o podobnej konstrukcyji i funkcji, ale znacznie mniejszą i pozbawioną własnego napędu. W stoczni w Gdyni wybudowano również podobną do „Innovation” , nieznacznie jednak mniejszą jednostkę „Vidar”.

eos-maritime-1
HLJV „Innovation”:
Długość: 147,5 m.
Szerokość: 42 m.
Wysokość burty: 11 m.
Maksymalna głębokość akwenu: 50 m.
Lotnisko dla śmigłowca, przystosowane do przyjęcia Sikorsky S92 (maksymalna masa startowa – 12,8 t.)
Prędkość serwisowa: 12 węzłów
Tonaż załadunku – do 8.000 ton

crist-logo
(raj)
Źródło: CRIST, Portal Morski, HGO Solutions
Zdjęcia: CRIST, EOS Maritime, Dochtief Solitions AG, MarineTraffic
Grafika: Hochtief Solutions AG