Blog

Statek o pięciu kadłubach

Coraz bardziej rygorystyczne przepisy
środowiskowe i rosnące koszty paliwa zmuszają firmy i organizacje żeglugowe
do poszukiwania alternatywnych rozwiązań, pozwalających na zmniejszenie kosztów
zasilania statków w niezbędną energię oraz na zaspokojenie rosnących wymagań
norm środowiskowych. Na całym świecie opracowywane są projekty mające na celu
wykorzystanie energii wiatru. Niektórzy z projektantów przekonują, przy  sprzyjających wiatrach i właściwym
wykorzystaniu ich energii oszczędność paliwa może sięgnąć nawet do 50 procent.

a741cfc523a900c7786be039dc280871351aa559-9891716

STX Eoseas  to innowacyjna koncepcja statku wycieczkowego,
opracowana przez grupę stoczniową STX Europe
oraz Stirling Development International SDI (biuro
projektowe specjalizujące się w projektowaniu, architekturze i inżynierii
statków pasażerskich). Mający 305 metrów długości i 60 metrów szerokości statek
wycieczkowy jest pentamaranem, a więc statkiem o pięciu kadłubach, zużywającym
– zgodnie z założeniami projektowymi – o połowę mniej paliwa, generującym
znacznie mniej szkodliwych substancji, wykorzystującym energię słoneczną i nowoczesne
metody recyklingu.

c089c3a8a82a81dad841e306f33da20acc56c46b-2049631

Wycieczkowiec
zasilany jest głównie przez cztery generatory – LNG-diesel,
jej napęd wspomagać ma sześć żagli na pięciu masztach (łączna powierzchnia – 12440 metrów kwadratowych). Dodatkową energię zapewnić mają
panele słoneczne, zainstalowane na pokładach biegnącej wzdłuż całego statku promenady
i na pokładzie górnym (ich powierzchnia to 8.300m², maksymalna moc – 108MW). Znajdująca
się na statku instalacja zgazowania odpadów organicznych wytwarza gaz możliwy
do wykorzystania w zespołach prądotwórczych.  Podwójna powłoka kadłuba ma  działać jako naturalny system
klimatyzacji. Świeża woda będzie wytwarzana za pomocą wysoce wydajnych
wielostopniowych parowników i odwróconej osmozy. Statek będzie wyposażony w
zaawansowany system oczyszczania ścieków (wód szarych i czarnych). Agregat
absorpcyjny umożliwi zbieranie wody deszczowej z górnych
pokładów. Wykorzystane zostanie nawet ciepło generowane przez silniki.

d10d8d95c0a8c7725725cbc4d06b8bd9233ef1c9-9132665

Cele projektowe Eoseas to zmniejszenie emisji dwutlenku
węgla o 50 procent, tlenku azotu o 90% i  całkowite wyeliminowanie emisji dwutlenku
siarki oraz popiołu.

Sceptycy wskazują na wady tej koncepcji. Portal turystyczny Cruises By Linda (USA, Kanada) zwraca na przykład uwagę na fakt,  ze maszty o wysokości dochodzącej do 100
metrów uniemożliwiłyby tej jednostce wpłynięcie do jakiegokolwiek portu z
mostem – takiego, jak San Francisco czy Nowy Jork. Nie byłaby też w stanie
wpłynąć na Bałtyk – otwarty w roku 2000
r. Öresundsbron (dun.
Øresundsbron), czyli most nad cieśniną Sund łączący Kopenhagę ze szwedzkim
Malmo,  ma prześwit 57 metrów. Ci sami krytycy
przyznają, że gdyby potencjalny właściciel zrezygnował z żagli, to zaproponowane
przez projektantów rozwiązania nadal umożliwiłyby oszczędność energii na
poziomie 40% (w porównaniu z konwencjonalnymi wycieczkowcami o porównywalnej
wielkości).

0e85da42c820f1ed499b252bd903abbd705630b1-5512093

Jako projekt koncepcyjny Eoseas być może nigdy nie zostanie wybudowany w
takiej formie, w jakiej został zaprezentowany. Jednak podobnie, jak samochody
koncepcyjne pokazywane  podczas
najbardziej prestiżowych targów motoryzacyjnych, jest prezentacją trendów,
jakie  w projektowaniu i produkcji wielkich
wycieczkowców będą obowiązywały w światowych stoczniach w najbliższych już
latach.

STX
Ecorizon
– program
finansowany przez STX Europe i Radę Regionalną,  mający na celu rozwój innowacyjnych, czystych
morskich technologii i alternatywy dla paliw ropopochodnych. Realizację
projektu rozpoczęto w 2009 roku po dwóch latach prac badawczo-rozwojowych. Ecorizon
składa się z pięciu głównych programów roboczych, obejmujących: zarządzanie
energią, zarządzanie emisjami do powietrza, gospodarkę wodną, ​​zarządzanie
odpadami i zrównoważone projektowanie. Główną ideą programu jest uwzględnianie
czynnika środowiskowego statku na etapie projektowania, budowy i
eksploatacji. Długofalowym celem koncepcji jest zmniejszenie zużycia
energii niezrównoważonej do 50%.

(raj)

Żródła: marineinsight.com, cruisesbylinda.com,  ship-technology.com
Fot: Stirling
Development International SDI