Blog

Coraz bardziej rygorystyczne przepisy
środowiskowe i rosnące koszty paliwa zmuszają firmy i organizacje żeglugowe
do poszukiwania alternatywnych rozwiązań, pozwalających na zmniejszenie kosztów
zasilania statków w niezbędną energię oraz na zaspokojenie rosnących wymagań
norm środowiskowych. Na całym świecie opracowywane są projekty mające na celu
wykorzystanie energii wiatru. Niektórzy z projektantów przekonują, przy  sprzyjających wiatrach i właściwym
wykorzystaniu ich energii oszczędność paliwa może sięgnąć nawet do 50 procent.

STX Eoseas  to innowacyjna koncepcja statku wycieczkowego,
opracowana przez grupę stoczniową STX Europe
oraz Stirling Development International SDI (biuro
projektowe specjalizujące się w projektowaniu, architekturze i inżynierii
statków pasażerskich). Mający 305 metrów długości i 60 metrów szerokości statek
wycieczkowy jest pentamaranem, a więc statkiem o pięciu kadłubach, zużywającym
– zgodnie z założeniami projektowymi – o połowę mniej paliwa, generującym
znacznie mniej szkodliwych substancji, wykorzystującym energię słoneczną i nowoczesne
metody recyklingu.

Wycieczkowiec
zasilany jest głównie przez cztery generatory – LNG-diesel,
jej napęd wspomagać ma sześć żagli na pięciu masztach (łączna powierzchnia – 12440 metrów kwadratowych). Dodatkową energię zapewnić mają
panele słoneczne, zainstalowane na pokładach biegnącej wzdłuż całego statku promenady
i na pokładzie górnym (ich powierzchnia to 8.300m², maksymalna moc – 108MW). Znajdująca
się na statku instalacja zgazowania odpadów organicznych wytwarza gaz możliwy
do wykorzystania w zespołach prądotwórczych.  Podwójna powłoka kadłuba ma  działać jako naturalny system
klimatyzacji. Świeża woda będzie wytwarzana za pomocą wysoce wydajnych
wielostopniowych parowników i odwróconej osmozy. Statek będzie wyposażony w
zaawansowany system oczyszczania ścieków (wód szarych i czarnych). Agregat
absorpcyjny umożliwi zbieranie wody deszczowej z górnych
pokładów. Wykorzystane zostanie nawet ciepło generowane przez silniki.

Cele projektowe Eoseas to zmniejszenie emisji dwutlenku
węgla o 50 procent, tlenku azotu o 90% i  całkowite wyeliminowanie emisji dwutlenku
siarki oraz popiołu.

Sceptycy wskazują na wady tej koncepcji. Portal turystyczny Cruises By Linda (USA, Kanada) zwraca na przykład uwagę na fakt,  ze maszty o wysokości dochodzącej do 100
metrów uniemożliwiłyby tej jednostce wpłynięcie do jakiegokolwiek portu z
mostem – takiego, jak San Francisco czy Nowy Jork. Nie byłaby też w stanie
wpłynąć na Bałtyk – otwarty w roku 2000
r. Öresundsbron (dun.
Øresundsbron), czyli most nad cieśniną Sund łączący Kopenhagę ze szwedzkim
Malmo,  ma prześwit 57 metrów. Ci sami krytycy
przyznają, że gdyby potencjalny właściciel zrezygnował z żagli, to zaproponowane
przez projektantów rozwiązania nadal umożliwiłyby oszczędność energii na
poziomie 40% (w porównaniu z konwencjonalnymi wycieczkowcami o porównywalnej
wielkości).

Jako projekt koncepcyjny Eoseas być może nigdy nie zostanie wybudowany w
takiej formie, w jakiej został zaprezentowany. Jednak podobnie, jak samochody
koncepcyjne pokazywane  podczas
najbardziej prestiżowych targów motoryzacyjnych, jest prezentacją trendów,
jakie  w projektowaniu i produkcji wielkich
wycieczkowców będą obowiązywały w światowych stoczniach w najbliższych już
latach.

STX
Ecorizon – program
finansowany przez STX Europe i Radę Regionalną,  mający na celu rozwój innowacyjnych, czystych
morskich technologii i alternatywy dla paliw ropopochodnych. Realizację
projektu rozpoczęto w 2009 roku po dwóch latach prac badawczo-rozwojowych. Ecorizon
składa się z pięciu głównych programów roboczych, obejmujących: zarządzanie
energią, zarządzanie emisjami do powietrza, gospodarkę wodną, ​​zarządzanie
odpadami i zrównoważone projektowanie. Główną ideą programu jest uwzględnianie
czynnika środowiskowego statku na etapie projektowania, budowy i
eksploatacji. Długofalowym celem koncepcji jest zmniejszenie zużycia
energii niezrównoważonej do 50%.

(raj)

Żródła: marineinsight.com, cruisesbylinda.com,  ship-technology.com
Fot: Stirling
Development International SDI