Blog

Tysiąc metrów kwadratowych latawca

Pod koniec 2021 roku francuski start-up Airseas zamontował swój pierwszy zautomatyzowany latawiec „Seawing” na wyczarterowanym przez Airbusa statku towarowym „Ville de Bordeaux”. Jeszcze w styczniu 2022 r. mają się rozpocząć zaplanowane na sześć miesięcy próby morskie w warunkach rzeczywistych.

4-27

Latający dynamicznie ponad 200 m nad poziomem morza „Seawing” to skrzydło o powierzchni docelowo 1000 m2 (egzemplarz testowy ma powierzchnię o połowę mniejszą) zaprojektowane tak, aby w maksymalnym stopniu wykorzystać siłę wiatru.  Rozwija się automatycznie, najpierw wynurzając się z magazynu na wózku, następnie podnosząc się z pokładu na maszcie, aby złapać wiatr, a na koniec wznosząc się na długiej linie, aby złapać stały, silny wiatr. Komputery „Seawing” są zintegrowane z systemami nawigacyjnymi statku, monitorując siłę wiatru i korygując trasę jednostki tak, aby prowadzić ją najbardziej wydajną ścieżkę, bez wpływu na czas dotarcia do celu.

logo-19

3-38

„Seawing” porusza się dynamicznie po trajektorii ósemkowej z prędkością ponad 100 km/h, co generuje 10 razy większą siłę trakcyjną, niż statyczny latawiec lub żagiel. Nie jest trwale przymocowany do pokładu, dzięki temu można go zainstalować na każdym typie statku. Wykorzystując technologie automatyzacji z sektora lotniczego, jest aktywowany jednym naciśnięciem przycisku i jest w 100% zautomatyzowany. Jest prosty w użyciu, obsługiwany z mostka, przy minimalnym szkoleniu obsługujących go załóg.

Airseas twierdzi, że system „Seawing” można zamontować na praktycznie wszystkich typach statków, co wymaga tylko około dwóch dni na przebudowę i nie przeszkadza w operacjach ładunkowych w porcie.

20210319002411thumbnailseawingschemapng

Na podstawie modelowania i wstępnych testów na lądzie, Airseas szacuje, że system „Seawing” umożliwi średnio 20% redukcję zużycia paliwa i emisji gazów cieplarnianych.

airseas_dream

„Ville de Bordeaux” jest statkiem wyczarterowanym przez Airbus i obsługiwanym przez Louis Dreyfus Armateurs. Wykorzystywany jest  do  transportu dużych konstrukcji lotniczych między rozproszonymi zakładami produkcyjnymi elementów Airbusa w Europie i jej zakładem montażu końcowego w Tuluzie.

(raj)

Źródło: Airseas, www.offshore-energy.biz