Blog

Wodorowy prom Statkiem Roku

Napęd wodorowy MF „Hydra” był jednym z powodów, dla których nowy prom zdobył prestiżową nagrodę norweskiego Statku Roku. Przyznawany przez magazyn branżowy Skipsrevyen tytuł nadano za szczególne walory ekologiczne napędu elektrycznego zasilanego z ogniw paliwowych.

Nagroda została wręczona 8 września 2021 kierownictwu Norled na pokładzie promu przez norweskiego ministra transportu.
Statek napędza ciekły wodór, magazynowany w zbiorniku kriogenicznym o pojemności 80 m3.

norled-hydrogen-ferry-prom-na-wodor

Zmieszczą się w nim 3 tony LH2, co odpowiada 3 tygodniowemu zużyciu tego paliwa. Energia elektryczna jest generowana w ogniwach paliwowych o mocy 400 kW. Prąd finalnie będzie konsumowany przez 2 silniki elektryczne o mocy 880 kW, napędzające jednostkę z maksymalną prędkością 9 węzłów. Statek o długości 82,4 m. może zabrać 299 pasażerów i 80 samochodów.

2-26
Płynny zielony wodór do pierwszego na świecie promu napędzanego tym paliwem dostarczy niemiecka firma Linde, zajmująca się produkcją gazów przemysłowych. Linde zbuduje i zainstaluje również na lądzie i na pokładzie urządzenia do przechowywania, dystrybucji i bezpieczeństwa całego systemu. W porównaniu z podobnymi jednostkami o napędzie konwencjonalnym napędzana ogniwami paliwowymi „Hydra” zmniejszy roczną emisję dwutlenku węgla nawet o 95%.
Wodorowy prom MF „Hydra” to pionierski statek na norweskim rynku, służący do zbierania doświadczeń dla ogniw paliwowych w żegludze morskiej. Planowana jest budowa następnych – Norwegian Electrical Systems (NES) ogłosił w zeszłym roku plany umieszczenia wodorowego ogniwa paliwowego o mocy 3,2 MW na dużym statku wycieczkowym, który jest obecnie projektowany przez Havyard Design dla armatora Havila, przeznaczonego do obsługi rejsów wycieczkowych po norweskich fiordach. Wielkie „”wycieczkowce” należą do największych emitentów gazów cieplarnianych na norweskich wybrzeżach.
MF „Hydra” został wybudowany w stoczni Westcon Yards w norweskim Olen. Kadłub wykonano w Turcji w stoczni Norse. Budowa promu na wodór uzyskała dofinansowanie od norweskiego rządu i Unii Europejskiej.

linde
LH2 – wodór jest obecnie najczystszym paliwem napędowym – w czasie wytwarzania energii elektrycznej powstaje jedynie woda. Wodór stosowany w ogniwie paliwowym (ogniwie wodorowym) cechuje się wysoką sprawnością spalania, brakiem wibracji i cichą pracą.
(raj)
Źródło: Norled